Socialistische Partij Verkeer
Inhoud |
De auto: schoner en veiliger
Onnodig autogebruik dient zoveel mogelijk beperkt te worden, teneinde de belasting van het milieu zo klein mogelijk en de veiligheid zo groot mogelijk te maken. Door de autolasten te koppelen aan het gebruik in plaats van aan het bezit wordt doordachter autogebruik bevorderd. Er moeten meer kansen komen voor schonere en stillere auto's, zoals auto's op LPG, hybride auto's (die op benzine en een accu kunnen rijden) en brandstofcel- en waterstofauto's. Bij bedrijven met een groot wagenpark moet in 2006 ten minste 5% van hun wagenpark uit deze schone auto's bestaan. Voor dieselauto's wordt een anti-roetfilter verplicht gesteld.
Minder asfalt, minder file
De plannen inzake aanleg van nieuwe snelwegen dienen kritisch doorgelicht te worden. Knelpunten, die de volksgezondheid overmatig schaden dienen met spoed verholpen te worden. Zo dient de A2 bij Maastricht snel ondertunneld te worden. Andere plannen dienen te worden geschrapt omdat het algemeen belang ervan niet duidelijk is - of duidelijk niet bestaat, zoals het geval is bij de Tweede Coentunnel, de verbinding A6-A9 door natuurgebied Gein, de A73 Oost en de verbreding van de A28 bij Amersfoort. Het oplossen van files is een illusie. Door meer asfalt neer te leggen trekt men juist meer autoverkeer aan. Files bestrijden door knelpunten op te lossen is wel zinvol evenals het sneller afhandelen van ongevallen en betere doorstroming. Daarnaast kan een verbetering van het openbaar vervoer de automobiliteit verkleinen. Er dient volop aandacht te zijn voor een uitbreiding van de spoorcapaciteit, en de verschraling van het openbaar vervoer op het platteland moet worden tegengegaan. Invoering van een kilometerheffing (onder gelijktijdige verlaging van de wegenbelasting) kan de files helpen verminderen.
Veiliger verkeer
De verkeersveiligheid kan vergroot worden door de bevordering van verantwoord verkeersgedrag, het tegengaan van wangedrag en zwaar bestraffen van onveilig rijden (waaronder het rijden onder invloed). Verder moeten de proeven met vrijwillige deelname aan individuele snelheidsaanpassing worden voortgezet en de ontwikkeling van geleide voertuigtechnieken (auto's met sensoren) worden aangemoedigd. Met meer 30-km-zones in woonwijken en het weren van vrachtverkeer uit woongebieden kan de verkeersveiligheid verder bevorderd worden. In woonbuurten dient meer en beter gebruik te worden gemaakt van de kennis van de bewoners. Er moet meer gelet worden op de positie van kinderen, ouderen en functiegestoorden in het verkeer. Verplicht stellen van de doblispiegel voor alle vrachtwagens om de dode hoek zichtbaar te maken, dient zo snel mogelijk te gebeuren.
